Αυτό είναι το πρώτο σιδηροδρομικό όχημα ενίσχυσης λέιζερ στην Κίνα, που αναπτύχθηκε από την HG Laser, θυγατρική της Wuhan Guide Laser, σε συνεργασία με το Fourth Railway Institute, το Πανεπιστήμιο Επιστήμης και Τεχνολογίας Huazhong και άλλες μονάδες. Είναι ένα από τα επιτεύγματα του εθνικού "13ου Πενταετούς Σχεδίου" βασικών έργων Ε&Α, που χρησιμοποιείται για την ενίσχυση και την ανακατασκευή γραμμών του μετρό και των εθνικών σιδηροδρόμων για τη βελτίωση της διάρκειας ζωής των γραμμών. Αυτό το όχημα ενίσχυσης με λέιζερ ράγας έχει μια αρθρωτή δομή, που αποτελείται από ένα λέιζερ υψηλής ισχύος, ένα τρόλεϊ οδήγησης, ένα όχημα με επίπεδο κρεβάτι και πολλά διαμερίσματα. Το όχημα με επίπεδο κρεβάτι είναι εξοπλισμένο με ένα πρώτο και ένα δεύτερο αρθρωτό αμάξωμα. Τα διαμερίσματα του πρώτου αρθρωτού αμαξώματος περιλαμβάνουν ένα δωμάτιο οδήγησης, ένα χειρουργείο και ένα δωμάτιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Το άκρο του δεύτερου αρθρωτού αμαξώματος είναι ένα δωμάτιο εργασίας, με ένα καρότσι οδήγησης κάτω, το οποίο είναι όλα ανεξάρτητα και χωρίζονται. Η αίθουσα εργασίας είναι εξοπλισμένη με μηχανικά επεκτεινόμενο βραχίονα που μπορεί να περιστρέφεται σε πολλές γωνίες και να κλειδώνεται. Η κεφαλή του μηχανικού βραχίονα έχει μια ειδικά σχεδιασμένη κεφαλή λέιζερ, η οποία επιτρέπει την πλήρη{10}}επιφανειακή ενίσχυση της ράγας.
Ως η πρώτη ομάδα «πρωτοπόροι» σε αυτόν τον τομέα, αντιμετωπίστηκαν πολλές προκλήσεις κατά την ανάπτυξη του εξοπλισμού. Ένα από τα πιο ενοχλητικά ζητήματα ήταν πώς να ενσωματωθεί έξυπνα μια «ακριβής» δέσμη λέιζερ με «στιβαρά» βαριά σιδηροδρομικά μηχανήματα. Τα λέιζερ είναι μια τεχνολογία υψηλής-ακρίβειας που απαιτεί ένα σχετικά σταθερό περιβάλλον λειτουργίας, ενώ κατά την επισκευή σιδηροτροχιών, το όχημα πρέπει να παραμένει σε κίνηση, με παράγοντες όπως οι κραδασμοί του κινητήρα να επηρεάζουν σοβαρά τη διαδικασία ενίσχυσης και επισκευής σιδηροτροχιάς. Ως απάντηση, τα μέλη του έργου συμμετείχαν σε αμέτρητες συζητήσεις, σχεδιασμό και δοκιμές, υιοθετώντας μια λογική ενδιάμεση μέθοδο κίνησης. Χρησιμοποίησαν έναν υδραυλικό ανελκυστήρα για να οδηγήσουν ένα τρόλεϊ, το οποίο, όταν τοποθετηθεί στην επιφάνεια της σιδηροτροχιάς, μπορεί να επιτύχει ομοιόμορφη επεξεργασία ενίσχυσης της ταχύτητας σε ολόκληρη τη ράγα και όταν ανασυρθεί, επιτρέπει στο όχημα να εγκαταλείψει γρήγορα την περιοχή εργασίας. Ένας χώρος αποθήκευσης έχει ρυθμιστεί μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους του οχήματος για να μειώσει τη μετάδοση των κραδασμών της γεννήτριας στο πίσω μέρος, επιτρέποντας την ακριβή επεξεργασία της επιφάνειας της ράγας.
Με την ταχεία ανάπτυξη των τρένων υψηλής ταχύτητας, των υπεραστικών και αστικών σιδηροδρομικών μεταφορών στην Κίνα, τα λειτουργικά χιλιόμετρα συνεχίζουν να επεκτείνονται. Οι σιδηροτροχιές, ως υποδομή που υποστηρίζουν τα τρένα, υφίστανται τεράστια λειτουργική πίεση, με αποτέλεσμα σοβαρή φθορά, μειωμένη διάρκεια ζωής και αυξημένη συχνότητα αντικατάστασης, προκαλώντας σημαντικές οικονομικές απώλειες. Είναι κατανοητό ότι αυτό το ενισχυτικό λέιζερ σιδηροδρομικών οχημάτων όχι μόνο μπορεί να ενισχύσει νέες ράγες, αλλά και να ενισχύσει ή να ανακατασκευάσει παλιές ράγες, αυξάνοντας την αντοχή στη φθορά κατά περίπου 14 φορές και επεκτείνοντας σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους, παρέχοντας ασφάλεια και σταθερότητα για τη σιδηροδρομική μεταφορά και τις σιδηροδρομικές μεταφορές και αποφέροντας σημαντικά οικονομικά και κοινωνικά οφέλη. Επί του παρόντος, αυτό το όχημα ενίσχυσης με λέιζερ ράγας έχει ολοκληρώσει διάφορες τεχνικές δοκιμές και θα κυκλοφορήσει στην αγορά στο εγγύς μέλλον.
