Η συγκόλληση με λέιζερ έχει τα πλεονεκτήματα υψηλής ακρίβειας, καθαρής και φιλικής προς το περιβάλλον, ποικίλων τύπων υλικών επεξεργασίας και υψηλής απόδοσης. Χρησιμοποιείται ευρέως σε πεδία παραγωγής ακριβείας υψηλής ποιότητας, όπως η βιομηχανία αυτοκινήτων. Σήμερα θα εισαγάγουμε την εφαρμογή διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Η εφαρμογή της συγκόλλησης με λέιζερ στη διαδικασία κατασκευής της αυτοκινητοβιομηχανίας περιλαμβάνει κυρίως τρεις τύπους: συγκόλληση με λέιζερ των συγκροτημάτων σώματος και υπο-συναρμολόγησης, συγκόλληση με λέιζερ πλακών διαφορετικών πάχους και συγκόλληση με λέιζερ των αυτοκινήτων.
Η συγκόλληση με λέιζερ σώματος αυτοκινήτου χωρίζεται κυρίως σε συγκόλληση συναρμολόγησης, πλευρικό πλαίσιο και συγκόλληση οροφής και συγκόλληση παρακολούθησης. Η χρήση της συγκόλλησης με λέιζερ στην αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου, να βελτιώσει την ευελιξία του αυτοκινήτου και να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου αφενός. Από την άλλη πλευρά, μπορεί να βελτιώσει την ποιότητα και την τεχνολογική πρόοδο του προϊόντος.
Η συγκόλληση με λέιζερ βρίσκεται στο σχεδιασμό και την κατασκευή του σώματος του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις σχεδιασμού και απόδοσης του σώματος του αυτοκινήτου, πλάκες διαφορετικών πάχους, διαφορετικά υλικά και διαφορετικές ή ίδιες επιδόσεις συνδέονται σε ένα σύνολο μέσω της τεχνολογίας κοπής λέιζερ και συναρμολόγησης και στη συνέχεια σφραγίζονται σε ένα μέρος του σώματος του αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, οι συγκολλημένες πλάκες με λέιζερ έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορα μέρη του σώματος του αυτοκινήτου, όπως πλάκες ενίσχυσης του κορμού, εσωτερικές πλάκες κορμού, υποστηρίγματα απορρόφησης σοκ, καλύμματα πίσω τροχών, εσωτερικές πλάκες πλευρικού πλαισίου, εσωτερικές πλάκες πόρτας, μπροστινά δάπεδα, μπροστινό διαμήκονο δοκοί, προφυλακτήρες, διασταυρούμενες δοκούς, καλύμματα τροχών, συνδετήρες β-πύλης, κεντρικές στήλες κ.λπ.
Η συγκόλληση με λέιζερ των αυτοκινήτων έχει τα πλεονεκτήματα σχεδόν καθόλου παραμόρφωσης των τμημάτων συγκόλλησης, γρήγορης ταχύτητας συγκόλλησης και δεν χρειάζεται μετα-συγκόλληση θερμικής επεξεργασίας. Επί του παρόντος, η συγκόλληση με λέιζερ χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή εξαρτημάτων αυτοκινήτων, όπως γρανάζια κιβωτίου ταχυτήτων, βαλβίδες, μεντεσέδες πόρτας, άξονες κίνησης, άξονες διεύθυνσης, σωλήνες εξάτμισης κινητήρα, συμπλέκτες, άξονες υπερτροφοδότη και σασί.
Χρησιμοποιείται το αρχικό εισαγόμενο βιομηχανικό ρομπότ, το οποίο έχει υψηλή ακρίβεια τοποθέτησης, μεγάλο εύρος επεξεργασίας και σύνδεση έξι αξόνων για να πραγματοποιήσει τη συγκόλληση τρισδιάστατων αυτοκινήτων.
Ο βραχίονας ρομπότ ελέγχεται από ένα φορητό τερματικό. Ολόκληρο το μηχάνημα έχει μια συμπαγή δομή και μπορεί να επιτύχει αποτελεσματική λειτουργία ακόμη και σε μέρη με σκληρές συνθήκες και πολλούς περιορισμούς.
Ένα σύστημα παρακολούθησης συγκόλλησης μη επαφής έχει ρυθμιστεί ώστε να ανιχνεύει και να διορθώνει αποκλίσεις συγκόλλησης σε πραγματικό χρόνο για να εξασφαλίσει την ποιότητα συγκόλλησης.
Σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας του πελάτη, οι λογικές συσκευές προστασίας ασφαλείας έχουν σχεδιαστεί για να αποτρέπουν αποτελεσματικά την ακτινοβολία του λέιζερ να βλάψουν το προσωπικό κατά τη συγκόλληση.
Πολλοί σταθμοί μπορούν να σχεδιαστούν για να συνεργαστούν και να μεταφέρουν τη φόρτωση και την εκφόρτωση. Το εξαιρετικά ευέλικτο σύστημα συγκόλλησης μπορεί να πραγματοποιήσει αυτόματο έλεγχο και συγκόλληση μεγάλων αποστάσεων για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της συγκόλλησης αυτοκινήτων.
