Σύμφωνα με τις προβλέψεις της Yole (σύμβουλος έρευνας amarket), από το2019 έως το 2025, η συνολική αγορά lidar θα αναπτυχθεί με ετήσια ένταση ρυθμού ανάπτυξης 19% (CAGR). Η αγορά θα φθάσει τα 3,8 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το 2025. Μεταξύ αυτών, η αγορά lidar για την αυτοκινητοβιομηχανία αναμένεται να αναπτυχθεί ραγδαία τα επόμενα πέντε χρόνια. Το CAGR θα αυξηθεί πάνω από 100%, το μέγεθος της αγοράς αυξήθηκε στα 1,7 δισεκατομμύρια δολάρια. Η Yole αναμένει, έως το 2025, το 3,2 τοις εκατό των ιδιωτικών αυτοκινήτων θα έχει τεχνολογία uselidar.
Πρόβλεψη εφαρμογής για το Lidar Market 2019-2025 (Πηγή εικόνας: Yole)
Η ακμάζουσα αγορά lidar έχει προσελκύσει την προσοχή και τη συμμετοχή μεγάλου αριθμού επιχειρηματιών τα τελευταία χρόνια, και οι τεχνικές διαδρομές κάθε εταιρείας είναι διαφορετικές. Στο σπίτι, η τεχνολογία Hesai επικεντρώνεται κυρίως στο μηχανικό καπάκι, το Robosensegradually μεταβαίνει σε καπάκι στερεάς κατάστασης. Τώρα οι δύο εταιρείες έχουν αρχίσει να σχεδιάζουν μια σειρά τεχνικών διαδρομών. Η τεχνολογία Zvision είναι σταθερός επαγγελματίας της τεχνολογίας στερεάς κατάστασης MEMS. Με τον ίδιο τρόπο, όλοι θέλουν να επιταχύνουν την εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας αυτόματου πιλότου και να προωθήσουν τον έξυπνο μετασχηματισμό των αυτοκινήτων.
Το Lidar τείνει να είναι στερεό, η τεχνολογία MEMS θα είναι mainstream
Το Lidar μπορεί να χωριστεί σε μηχανικό lidar και στερεό κατάσταση lidar ανάλογα με το αν υπάρχουν μηχανικά περιστρεφόμενα μέρη. Στον τομέα του μηχανικού καπάκι, το παλαιότερο είναι το Faleo. Στις αρχές του 2017, η Fareo είχε γίνει η πρώτη εταιρεία παγκόσμιας&# 39 που μαζικά παράγει καπάκι για αυτοκίνητα, με την πρώτη γενιά SCALA να χρησιμοποιείται από αυτοκίνητα τελευταίας τεχνολογίας Audi A8 και άλλα μοντέλα.
Ωστόσο, το μηχανικό καπάκι είναι μεγάλο και βαρύ, χαμηλή απόδοση παραγωγής και υψηλό κόστος, τα περιστρεφόμενα μέρη είναι εύκολο να φορεθούν ή ακόμη και να αποτύχουν, με σύντομη περίοδο λειτουργίας. Αντίθετα, το καπάκι στερεάς κατάστασης βασίζεται σε ηλεκτρονικά μέρη για τον έλεγχο της γωνίας εκπομπής λέιζερ, όχι μηχανικά περιστρεφόμενα μέρη, οπότε το μέγεθος είναι μικρό, πολύ καλύτερο από το μηχανικό κάλυμμα όσον αφορά τη μηχανική δόνηση, την πρόσκρουση και τη ζωή.
Σύμφωνα με το Ινστιτούτο Ερευνών Αυτοκινήτων της Gishi, επί του παρόντος, το μηχανικό κάλυμμα και το στερεό κράτος είναι σε κατάσταση συνύπαρξης. Επειδή η τεχνολογία μηχανικού lidar είναι σχετικά ώριμη, η εφαρμογή της αγοράς θα συνεχίσει να διατηρεί μια ορισμένη αναλογία αγοράς στο μέλλον. Ωστόσο, όσο περνά ο καιρός, η τεχνολογία lidar θα αναπτυχθεί προς την κατεύθυνση της υψηλής απόδοσης, του χαμηλού κόστους, του υψηλού βαθμού αξιοπιστίας και της κατάλληλης για μεγάλη μαζική παραγωγή. Το στερεό κατάσταση lidar έχει αναμφίβολα εγγενή πλεονεκτήματα στις παραπάνω πτυχές, μεταξύ των οποίων οι υψηλής απόδοσης διαδρομές τεχνολογίας Flash και MEMS είναι η κύρια κατεύθυνση ανάπτυξης στο μέλλον.
