Τρεις εγχώριες εταιρείες αυτοκινήτων ανακοινώνουν ότι θα φέρουν lidar - Είναι το πρώτο έτος μαζικής παραγωγής lidar; Οι ειδικοί είναι δύσπιστοι
Μπαίνοντας στο 2021, φαίνεται ότι το lidar έχει αρχίσει να γίνεται στάνταρ για έξυπνα ηλεκτρικά οχήματα. Στις 20 Ιανουαρίου, η μάρκα Wey της Great Wall Motor παρουσίασε το πρώτο μοντέλο προσγείωσης του&«Coffee Smart GG»; πλατφόρμα,&«Mocha GG», και είπε ότι αυτό το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με lidar, το οποίο είναι το πρώτο μαζικής παραγωγής παγκόσμιο lidar όλων των στερεών καταστάσεων. Νωρίτερα στις 9 Ιανουαρίου, η Nio ανακοίνωσε ότι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητό του, το ET7, θα είναι εξοπλισμένο με lidar. Την 1η Ιανουαρίου, η Xiaopeng Automobile ανακοίνωσε επίσης ότι θα χρησιμοποιήσει lidar ποιότητας αυτοκινήτου στο τρίτο μοντέλο παραγωγής που θα λανσαριστεί το 2021. Μέσα σε ένα μήνα από τον πρώτο χρόνο του έτους, επίσημες ανακοινώσεις από τρεις αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν υποβάλει την αίτηση μαζικής παραγωγής lidar ένα καυτό θέμα στη βιομηχανία.
Με το ξέσπασμα της αυτόματης αγοράς οδήγησης το 2016, η βιομηχανία lidar έχει προσελκύσει την προσοχή της κεφαλαιαγορά από τότε. Η παγκόσμια αγορά lidar αναμένεται να ανέλθει σε περίπου 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2020, με CAGR 15% από το 2016 έως το 2020, σύμφωνα με την MarketsandMarkets. Το 2020, η μαζική παραγωγή lidar έχει γίνει το επίκεντρο της προσοχής. Πρόσφατα, πολλές εταιρείες αυτοκινήτων ανακοίνωσαν σχετικά έργα, μεταξύ των οποίων η BMW, η Daimler, η Volvo και άλλες ξένες επιχειρήσεις σχεδιάζουν να μεταφέρουν το lidar το 2021.
Η αυτόματη οδήγηση χωρίζεται κυρίως σε τρία επίπεδα: επίπεδο αντίληψης, επίπεδο αποφάσεων και επίπεδο εκτέλεσης. Ως ένα από τα βασικά συστατικά του στρώματος αντίληψης, το lidar μπορεί να ανιχνεύσει το περιβάλλον περιβάλλον σε πραγματικό χρόνο και να αποκτήσει τις ακριβείς πληροφορίες απόστασης και περιγράμματος των γύρω αντικειμένων. Το Lidar διαιρείται κυρίως σε μηχανικά ραντάρ, στερεά κατάσταση και ημι-στερεά κατάσταση. Λόγω του μικρού μεγέθους και του χαμηλού κόστους, το τελευταίο χρησιμοποιείται ευρέως στο αυτόνομο σύστημα οδήγησης L3 και μεταφέρεται επίσης στα τρέχοντα οχήματα παραγωγής.
Από την άλλη πλευρά, παρά την εφαρμογή ορισμένων αυτόνομων πολιτικών οδήγησης το 2020, η προώθηση και η εφαρμογή του επιπέδου L3 εξακολουθεί να είναι αμφιλεγόμενη.
Είναι η μαζική παραγωγή πραγματική δύναμη ή τέχνασμα;
Ενώ η μαζική παραγωγή lidar είναι θορυβώδης, υπάρχουν διαφορές στη βιομηχανία σχετικά με τη διαδρομή της αυτόνομης τεχνολογίας οδήγησης. Το ένα μέρος είναι ομάδα lidar, το άλλο είναι ομάδα φωτογραφικών μηχανών. Ο πρώτος πιστεύει ότι η κάμερα είναι ανεπαρκής σε μορφή δεδομένων και ακρίβεια, οπότε χρειάζεται συμπλήρωμα με lidar. Ο τελευταίος πιστεύει ότι το lidar είναι περιττό και πολύ ακριβό.
Η επιμονή του Musk&# 39 να μην χρησιμοποιεί lidar είναι μόνο επειδή το κόστος δεν έχει μειωθεί ακόμα, ορισμένοι άνθρωποι του κλάδου δήλωσαν στους δημοσιογράφους. Προς το παρόν, οι λύσεις κάμερας, χιλιοστομετρικού κύματος και lidar βελτιώνονται, αλλά λόγω των εγγενών ελαττωμάτων του υλικού, η κάμερα μόνο για την επίτευξη υψηλού επιπέδου αυτόνομης οδήγησης είναι αμφιλεγόμενη. Η Tesla, η οποία προσκολλάται στην πλευρά της κάμερας, είχε πολλά αυτοκινητιστικά ατυχήματα, πολλά από τα οποία πιστεύεται ότι προκλήθηκαν από κάμερες που δεν εκτίμησαν καθαρά λευκά αντικείμενα.
Μια σταθερή κατάσταση που θα σχηματιστεί το 2023;
Οι τεχνολογικοί γίγαντες έχουν εδώ και καιρό συνειδητοποιήσει τη διάταξη της βιομηχανίας lidar Ήδη από το 2009, η Google δημιούργησε το τμήμα αυτοκινήτων χωρίς οδηγό, το οποίο τελικά έγινε Waymo, μια από τις τρέχουσες εταιρείες lidar. Εκτός από το google, τρεις γίγαντες της τεχνολογίας των ΗΠΑ (Apple, Amazon και Microsoft) έχουν επίσης γίνει άμεσα ή έμμεσα ένας από τους παίκτες στο πεδίο του lidar μέσω συνεργασίας και εισφοράς κεφαλαίου.
Οι ξένες εταιρείες ραντάρ λέιζερ εισήλθαν σε ένα κύμα έκρηξης από το 2020. Η Hesai Technology της Κίνας&# 39 υπέβαλε επίσης αίτηση IPO για το συμβούλιο καινοτομίας επιστήμης και τεχνολογίας στις 7 Ιανουαρίου και έγινε δεκτή.
Στον ανταγωνισμό της βιομηχανίας lidar, παρόλο που οι ξένες επιχειρήσεις ξεκίνησαν νωρίτερα από τις εγχώριες επιχειρήσεις, η αντικατάσταση του εντοπισμού επιταχύνεται προς το παρόν.
Ο δημοσιογράφος έχει πει ότι η τρέχουσα επένδυση στη βιομηχανία lidar έχει γίνει λογική,&», προς το παρόν, όλοι βρίσκονται στη διάταξη αυτού του τομέα. Εκτός από τη δική τους έρευνα και ανάπτυξη, οι γίγαντες ανταλλακτικών θα επενδύσουν επίσης σε νεοσύστατες εταιρείες για ανάπτυξη μαζί. Η αγορά είναι ακόμα μικρή, οπότε όλοι βρίσκονται στο στάδιο της έρευνας και ανάπτυξης." Ένας εργάτης της αυτοκινητοβιομηχανίας, Lu Wenliang πιστεύει ότι οι νεοσύστατες εταιρείες μπορεί να έχουν ορισμένα πλεονεκτήματα στην τεχνολογία, αλλά μετά την κυκλοφορία των επόμενων προϊόντων, η κατασκευή καναλιών είναι πολύ σημαντική.
