Τεχνολογία αφαίρεσης βαφής επιφάνεια λέιζερ αεροσκαφών αναπτύσσεται ταχέως από την ζήτηση για αφαίρεση μέρη αεροσκαφών κατά τη διάρκεια της επισκευής από το συνεργείο ΜΑΣ Air Force Base. Η ανάπτυξη έχει τα ακόλουθα τρία χαρακτηριστικά.
(1) από την μικρή περιοχή βαφής αφαίρεση για να ολοκληρώσετε την αφαίρεση χρωμάτων μηχάνημα λέιζερ αφαίρεση μπογιάς εφαρμόζεται πρώτα μικρά τμήματα του αεροσκάφους, ιδίως για την ταχεία depainting προσωρινή βλάβη εξαρτημάτων. Με την ευρεία αποδοχή της σκοπιμότητας και της αποτελεσματικότητας των λέιζερ αφαίρεση μπογιάς, τα τμήματα της εφαρμογής έχουν επεκταθεί σταδιακά στα αεροσκάφη τμήματα όπως σφαιρικούς θόλους, πτερύγια, πηδάλια, προσγείωσης, ανελκυστήρες και πτερύγια. Έχει διεξαχθεί η τελική λέιζερ τεχνολογία για την απομάκρυνση των χρωμάτων. Της σχετικής τεχνολογίας έχει αναβαθμιστεί για να πληρούν τις απαιτήσεις για την αφαίρεση χρωμάτων στην επιφάνεια της μηχανής.
(2) από χειρός σε αυτοματοποιημένο σύστημα εφαρμογές η αρχική laser αφαίρεση χρωμάτων σχεδιάστηκε για σύνθετα εξαρτήματα περιοχές που είναι δύσκολο να έχουν πρόσβαση και να καθαρίσει. Συσκευές αφαίρεσης βαφής χειρός λέιζερ πληρούν τις απαιτήσεις, έτσι ώστε η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ, Ναυτικού, στρατού και Ακτοφυλακή έχουν εμπορευματοποιηθεί χειρός λέιζερ χρησιμοποιήθηκαν για αφαίρεση μπογιάς. Αργότερα, με την επέκταση του πεδίου εφαρμογής του laser αφαίρεση μπογιάς, τις απαιτήσεις αυτοματοποίησης της αφαίρεσης ΒΑΦΗΣ ανεβαίνει όλο και ψηλότερα, έτσι το αυτόματο χρώμα σύστημα αφαίρεσης έχει γίνει την κατεύθυνση της μεταγενέστερης αίτησης. Η αυτοματοποιημένη laser αφαίρεση χρωμάτων περιλαμβάνουν συστήματα επί του παρόντος σε χρήση laser, ατσάλινος σκελετός, φως οδηγός συστήματα ανίχνευσης συστήματα, συστήματα παρακολούθησης περιγράμματος μη-επαφών και διάθεση αποβλήτων συστήματα λέιζερ. Το περίγραμμα του μη επαφή σύστημα παρακολούθησης είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο. Ο αισθητήρας του συστήματος είναι εγκατεστημένη μπροστά από το λέιζερ σάρωσης τερματικό, και η απόσταση και η θέση του μηχανισμού σάρωσης είναι σταθερές. Όταν λειτουργεί, η επιφάνεια του στοιχείου μπορεί να σαρωθεί και να δημιουργούνται σε πραγματικό χρόνο. Το τρισδιάστατο χάρτη είναι στη συνέχεια πέρασε σάρωσης ενεργοποιητή, ρυθμίζοντας με αυτόν τον τρόπο αυτόματα την τροχιά κίνησης του λέιζερ για την επίτευξη αυτοματοποιημένη αφαίρεση πολύπλοκες επιφάνειες.
(3) από singularization σε διαφοροποιημένες εφαρμογές κατά τη διαδικασία αφαίρεσης βαφής λέιζερ, απαιτούνται προσαρμογές παράμετροι διαδικασίας για διαφορετικά υλικά. Για αεροσκάφη, λόγω των διαφορετικών υλικών που χρησιμοποιείται σε κάθε μοντέλο και την διαφορετική διανομή υλικού, είναι απαραίτητο ότι στην αφαίρεση λέιζερ χρώματος, η αυτόματη λέιζερ σύστημα αφαίρεσης βαφής να ρυθμίσετε τις παραμέτρους διαδικασία σε πραγματικό χρόνο ανάλογα με το υλικό και διανομής. Πληρούν τις απαιτήσεις της διαφοροποίησης των διαφόρων τύπων αεροσκαφών· επιπλέον να ζωγραφίσει.
Παραδείγματα εφαρμογής του laser βαφή αφαίρεσης στο αεροσκάφος σύνθετου επιφάνειες στις αρχές του 1990, βάση επισκευής ΜΑΣ Αεροπορία OO-ALC άρχισε να εφαρμόσετε συντήρησης αεροσκαφών τεχνολογία λέιζερ για την απομάκρυνση της βαφής. Εκείνη την εποχή, μια αυτοματοποιημένη λέιζερ σύστημα αφαίρεσης βαφής (ΕΔΚΑ) χρησιμοποιήθηκε για να αφαιρέσει το στρώμα επιφάνειας βαφής από το Ραδιοθόλος μύτη μαχητικά f-16. Το σύστημα ΠΑΛΙΚΆΡΙΑ χρησιμοποιεί ένα λέιζερ CO2 τσάι 6kW. Η ενιαία ενέργεια σφυγμού του λέιζερ είναι 30J, το πλάτος σφυγμού είναι 0.2μs, το μέγιστο ποσοστό σφυγμού είναι 150 παλμούς/s και την αρχική διάμετρο spot είναι 38 ~ 50 mm. Το Ραδιοθόλος είναι συνδεμένο με ένα περιστρεφόμενο εργαλειακή έτσι ώστε η ακτίνα λέιζερ μπορεί να κατάλυση εντελώς το επίστρωμα στην επιφάνεια ολόκληρη Ραδιοθόλος. Σύμφωνα με τον υπολογισμό της γεωμετρίας του την προηγούμενη Ραδιοθόλος, ο σφυγμός πλάτος που παράγεται από το λέιζερ του CO2 έχει οριστεί σε 0,5 έως 2 ίντσες (περίπου 12,7 να 50.8 mm). Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αφαίρεσης βαφής, η θερμοκρασία της επιφάνειας Ραδιοθόλος ποτέ υπέρβαση 77 ° C. Ο εξοπλισμός έχει τεθεί σε χρήση μέχρι το 2008 και έχει αντικατασταθεί από νέο εξοπλισμό λόγω των αλλαγών στις νέες έννοιες του σχεδιασμού και ζητήματα κόστους.
Το σύστημα LADSII έχει σχεδιαστεί για να χειριστεί την επίστρωση της επιφάνειας Ραδιοθόλος από το a-10, f-16 και του c-130 μοντέλα. Για να μεγιστοποιήσει τη χρήση αυτού του συστήματος, η μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί επίσης για μηδέν κατά τη διάρκεια άλλων επισκευές αεροσκαφών. Αφαιρείται η επίστρωση της επιφάνειας του τμήματος. Το σύστημα περιλαμβάνει του Rofin-Sinar 8kW CO2 λέιζερ, αμερικανικές επιχειρήσεις λέιζερ φως οδηγός συστήματος, του Scanlab σαρωτή λέιζερ, TEKA's συστήματος επεξεργασίας αποβλήτων (απορροφητικό βερνίκι lysate), του BRIC σχεδιασμό και την κατασκευή ένα κοίλο μηχανικό βραχίονα. Βραχίονα ρομπότ είναι ένα πέντε-άξονα σύνδεσμος (τρεις άξονες και δύο άξονες εκ περιτροπής) τοποθετημένα σε μια ράγα 30feet (περ. 9.1 μ), που επιτρέπει την αφαίρεση του πλέον ανταλλακτικά. Σκιαγράφηση παρακολούθησης τεχνική αρχικά συναρμολογούνται από BRIC σχετικά με το σύστημα RLCRS είναι επίσης τοποθετημένη στο βραχίονα ρομπότ. Σε σύγκριση με το αρχικό σύστημα ΠΑΛΙΚΆΡΙΑ, LADSII ενέργεια είναι πιο αποτελεσματική, και καταναλώνει λιγότερη ενέργεια, καταναλώνει λιγότερο αέριο και έχει χαμηλότερο κόστος συντήρησης. Το ποσοστό απομάκρυνσης χρωμάτων LADSII είναι πιο γρήγορα, διαρκεί μόνο 30 λεπτά για να αφαιρέσει το στρώμα του χρώματος στην επιφάνεια του μια Ραδιοθόλος, ενώ το σύστημα ΠΑΛΙΚΆΡΙΑ διαρκεί 6 ώρες.
Το Ναυτικό των ΗΠΑ έχει σχεδιαστεί μια έλικα λεπίδα αυτόματο χρώμα σύστημα αφαίρεσης λέιζερ (ARBSS) να επιτύχουν την απομάκρυνση της βαφής των H-53 και των H-60 ελικόπτερο σύνθετα λεπίδων προωστήρων [11]. Το σύστημα είναι τοποθετημένος στο μπροστινό άκρο του ένα ρομποτικό βραχίονα με ένα σωλήνα κλειστό δέσμη των διαφορετικών χρωμάτων, που αντιπροσωπεύει ένα διαφορετικό λέιζερ. Έχει τρία χρώματα από λέιζερ που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ταυτόχρονα και αυτόματα εκτελέσει έλικα λεπίδα αφαίρεση μπογιάς. Ο ρομποτικός βραχίονας τοποθετείται σε ένα 30feet (9.1 μ) μακρύ ράγα για αφαίρεση μπογιάς σε οποιαδήποτε περιοχή της λεπίδας έλικα. Το σύστημα ενσωματώνει όλες τις μονάδες εργασίας, συμπεριλαμβανομένων εργαλειακή, εξοπλισμός λέιζερ, λέιζερ κεφάλι ανταποκρίθηκαν και αισθητήρες ελέγχου. Το ARBSS σύστημα εξοικονομεί χρόνο σε σύγκριση με προηγούμενες μεθόδους αφαίρεσης εγχειρίδιο βαφής. Προηγουμένως πήρε 22 ώρες με το χέρι, ενώ το σύστημα ABSSS πήρε μόνο 4-6 ώρες.
Προς το παρόν, η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ βάση επισκευής έχει εφαρμοστεί η διαδικασία αφαίρεσης βαφής λέιζερ σε ολόκληρη τη μηχανή για να αφαιρέσετε το χρώμα. Στη βάση OO-ALC, η τεχνολογία αυτή έχει εφαρμοστεί στην εργασία αφαίρεσης βαφής των αεροσκαφών f-16 και του c-130. Όταν το μηχάνημα του f-16 είναι ζωγραφισμένο, ένα ρομπότ μπορεί να ρυθμιστεί στις δύο πλευρές του αεροσκάφους για την ταυτόχρονη βαφής αφαίρεση, και το c-130 απαιτεί τέσσερις τέτοιες συσκευές να λειτουργούν ταυτόχρονα για να καταργήσετε το επίστρωμα για το δέρμα του μηχανήματος. Στην Ευρώπη, τεχνολογία laser έχει εφαρμοστεί επίσης στην απομάκρυνση των σύνθετων επικαλύψεις επιφανειών. Τόσο CleanLASER και SLCR στη Γερμανία έχουν αναπτύξει σχετικό εξοπλισμό για την αφαίρεση μπογιάς από σύνθετα επιφάνειες και την εκτομή των κατεστραμμένων υλικών κατά την επισκευή [12].
