οαισθητήρας οξυγόνουείναι ένα στοιχείο μέτρησης που χρησιμοποιεί κεραμικά ευαίσθητα στοιχεία για τη μέτρηση του δυναμικού οξυγόνου σε διάφορους τύπους κλιβάνων θέρμανσης ή αγωγούς εξαγωγής και υπολογίζει την αντίστοιχη συγκέντρωση οξυγόνου με την αρχή της χημικής ισορροπίας για την παρακολούθηση και τον έλεγχο της αναλογίας αέρα καύσης στον κλίβανο για τη διασφάλιση της ποιότητας του προϊόντος και των προτύπων εκπομπών καυσαερίων και χρησιμοποιείται ευρέως στον έλεγχο της ατμόσφαιρας διαφόρων τύπων καύσης άνθρακα, καύσης πετρελαίου, καύσης αερίου και άλλων κλιβάνων. Είναι η καλύτερη μέθοδος μέτρησης της ατμόσφαιρας καύσης, με τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, της γρήγορης απόκρισης, της εύκολης συντήρησης, της εύκολης χρήσης, της ακριβούς μέτρησης κ.λπ. Η χρήση του αισθητήρα για τη μέτρηση και τον έλεγχο της ατμόσφαιρας καύσης μπορεί να σταθεροποιήσει και να βελτιώσει την ποιότητα του προϊόντος, να συντομεύσει την παραγωγή κύκλο και εξοικονόμηση ενέργειας. Οι αισθητήρες πρέπει να είναι συγκόλληση μεταλλικών συσκευασιών, όπου η ποιότητα της συγκόλλησης έχει σημαντικό αντίκτυπο στην εφαρμογή του αισθητήρα, τα ακόλουθα για να δείτε τον εξοπλισμό συγκόλλησης με λέιζερ στη συγκόλληση των εφαρμογών τεχνολογίας αισθητήρων οξυγόνου.
Η βάση του αισθητήρα οξυγόνου είναι γενικά ένας κύλινδρος από ανοξείδωτο χάλυβα με διάμετρο 20-40mm και το σώμα του καταλυτικού μετατροπέα αποτελείται από ένα κέλυφος από ανοξείδωτο χάλυβα, λευκό φορέα, στρώμα απορρόφησης κραδασμών, καταλύτη κ.λπ. Κατά την παραγωγή του καταλυτικού συγκρότημα μετατροπέα, η βάση του αισθητήρα οξυγόνου πρέπει να συγκολληθεί στο κέλυφος του καταλυτικού μετατροπέα.
Το πάχος τοιχώματος βάσης του αισθητήρα οξυγόνου είναι 5-12mm και το πάχος του κελύφους του καταλυτικού μετατροπέα 1 mm-2mm, η διαφορά μεταξύ των δύο πάχους είναι μεγάλη, η υπάρχουσα διαδικασία συγκόλλησης χρησιμοποιεί συγκόλληση με ηλεκτρικό τόξο μετά τη χύτευση με συγκόλληση , η διαδικασία παραγωγής, το ρεύμα είναι πολύ μεγάλο για να προκαλέσει διαρροή συγκόλλησης κελύφους καταλυτικού μετατροπέα, η ισχύς σύνδεσης αισθητήρα οξυγόνου είναι πολύ μικρή, ώστε να μπορείτε να επιλέξετε τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ, επιλογή μηχανής συγκόλλησης με λέιζερ λέιζερ ινών, χρήση λέιζερ Ενσωματωμένη δομή, με προστασία ασφάλειας και προστασία του περιβάλλοντος, με πλήρως κλειστό ερμάριο συγκόλλησης, συμπαγή δομή και υψηλή ενσωμάτωση. Η μονάδα συγκόλλησης σκελετών είναι εξοπλισμένη με κεφαλή συγκόλλησης με λέιζερ πολυδιάστατης ρύθμισης και δισδιάστατο οριζόντιο τραπέζι υψηλής ακρίβειας CNC, με ειδικά εξαρτήματα για την ολοκλήρωση των αναγκών συγκόλλησης ακριβείας.
Τεχνικές εφαρμογές του εξοπλισμού συγκόλλησης με λέιζερ στη συγκόλληση αισθητήρων οξυγόνου:
1. Πιτσίλισμα συγκόλλησης όσο το δυνατόν μικρότερο.
Στη συγκόλληση βάσης αισθητήρα οξυγόνου και σώματος καταλυτικού μετατροπέα, η ραφή συγκόλλησης είναι πολύ ευαίσθητη στο πιτσίλισμα συγκόλλησης. μετάδοση σήματος, από την άλλη πλευρά, το σώμα του καταλυτικού μετατροπέα είναι μια δομή κλειστού κυλίνδρου, εάν υπάρχει πιτσίλισμα σκωρίας συγκόλλησης στο κέλυφος του καταλυτικού μετατροπέα μέσα, η σκωρία συγκόλλησης δεν μπορεί να αποφορτιστεί αυτόματα, ο χειρωνακτική καθαρισμός είναι επίσης δύσκολος στη λειτουργία, υπολειμματική σκωρία συγκόλλησης on Η διάρκεια ζωής του καταλυτικού μετατροπέα και η απόδοση nvh που επιτεύχθηκε προκαλούν κρυφό κίνδυνο.
2. Η ραφή συγκόλλησης πρέπει να εξασφαλίζει τη δύναμη σύνδεσης και την υψηλή απαίτηση στεγανότητας αερίου.
Ο καταλυτικός μετατροπέας γίνεται συσκευή επεξεργασίας αερίου, η συνολική αντοχή σύνδεσης και η στεγανότητα του συγκροτήματος είναι υψηλή, η ραφή συγκόλλησης μεταξύ της βάσης του αισθητήρα οξυγόνου και του σώματος του καταλυτικού μετατροπέα έχει επίσης τις ίδιες απαιτήσεις αντοχής σύνδεσης και στεγανότητας αερίου. Το πάχος της βάσης του αισθητήρα οξυγόνου είναι γενικά 6-12mm και το πάχος του σώματος του καταλυτικού μετατροπέα είναι γενικά 1,5 mm-2mm. Η διαφορά μεταξύ των δύο πάχους είναι μεγάλη, επομένως το παράθυρο της διαδικασίας συγκόλλησης είναι πολύ στενό και οι διακυμάνσεις του ρεύματος, οι διαφορές στην κατάσταση της συγκολλημένης επιφάνειας και οι διακυμάνσεις στο διάκενο συγκόλλησης μπορούν να οδηγήσουν σε ελαττώματα όπως διαρροή συγκόλλησης στον καταλυτικό μετατροπέα κέλυφος.
Τα παραπάνω αποτελούν την τεχνική εφαρμογή τουεξοπλισμός συγκόλλησης με λέιζερστη συγκόλληση αισθητήρων οξυγόνου, ο αυτόματος εξοπλισμός συγκόλλησης με λέιζερ είναι κατάλληλος για τη συγκόλληση και την επεξεργασία αισθητήρων αυτοκινήτων, όχι μόνο για τη διασφάλιση της ποιότητας της συγκόλλησης αισθητήρων, αλλά και για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της επεξεργασίας. Το σώμα του καταλυτικού μετατροπέα του αισθητήρα οξυγόνου είναι το πιο σημαντικό μέρος της απόδοσης του συγκροτήματος καταλυτικού μετατροπέα που πρέπει να επιτευχθεί, οι απαιτήσεις υψηλής ποιότητας των ανταλλακτικών και το υψηλό κόστος ανά τεμάχιο, οι εταιρείες ανησυχούν εξαιρετικά για την ποιότητα των εξαρτημάτων και το ποσοστό διέλευσης.
