Η συγκόλληση με λέιζερ έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής ακρίβειας, ενός καθαρού περιβάλλοντος, διαφόρων τύπων επεξεργασμένων υλικών και υψηλής απόδοσης και χρησιμοποιείται ευρέως σε τομείς κατασκευής ακριβείας υψηλής ποιότητας, όπως η αυτοκινητοβιομηχανία. Σήμερα θα εισαγάγουμε την εφαρμογή της διαδικασίας συγκόλλησης με λέιζερ στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Η εφαρμογή της συγκόλλησης με λέιζερστην αυτοκινητοβιομηχανία η διαδικασία κατασκευής περιλαμβάνει κυρίως τρεις κύριους τύπους:συγκόλληση συγκροτήματος λέιζερσυγκροτημάτων αμαξώματος και υποσυστημάτων, συγκόλληση συγκροτήματος λέιζερ πλακών άνισου πάχους και συγκόλληση με λέιζερ εξαρτημάτων αυτοκινήτων.
Η συγκόλληση με λέιζερ σώματος χωρίζεται κυρίως σε συγκόλληση συναρμολόγησης, συγκόλληση πλευρικών περιβλημάτων και άνω καλύμματος και συγκόλληση παρακολούθησης. Η χρήση της συγκόλλησης με λέιζερ στην αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί αφενός να μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου, να βελτιώσει την κινητικότητα του αυτοκινήτου και ταυτόχρονα να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. από την άλλη πλευρά, βελτιώστε την ποιότητα και την τεχνική πρόοδο του προϊόντος.
Η συγκόλληση συγκροτήματος λέιζερ είναι στο σχεδιασμό και την κατασκευή του αμαξώματος, σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις σχεδιασμού και απόδοσης του σώματος, διαφορετικού πάχους, διαφορετικών υλικών, διαφορετικής ή ίδιας απόδοσης της πλάκας μέσω της τεχνολογίας κοπής και συναρμολόγησης με λέιζερ που συνδέεται σε ένα σύνολο, και στη συνέχεια με σφράγιση και διαμόρφωση για ένα μέρος του σώματος. Επί του παρόντος, τα πάνελ συναρμολογημένα με λέιζερ έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου, όπως ενισχυτικό πάνελ χώρου αποσκευών, εσωτερικό πάνελ χώρου αποσκευών, στήριξη αμορτισέρ, κάλυμμα πίσω τροχού, εσωτερικό πλαίσιο πλευρικής περιφέρειας, εσωτερικό πλαίσιο πόρτας, μπροστινό πάτωμα, μπροστινή διαμήκης δοκός, προφυλακτήρας, εγκάρσια δοκός, κάλυμμα τροχού, σύνδεσμος κολόνας Β, κεντρική κολόνα κ.λπ.
Η συγκόλληση με λέιζερ εξαρτημάτων αυτοκινήτων έχει τα πλεονεκτήματα της σχεδόν μη παραμόρφωσης των συγκολλημένων εξαρτημάτων, της γρήγορης ταχύτητας συγκόλλησης και της μη θερμικής επεξεργασίας μετά τη συγκόλληση. Επί του παρόντος, η συγκόλληση με λέιζερ χρησιμοποιείται ευρέως στην κατασκευή γραναζιών μετάδοσης κίνησης, μεντεσέδες βαλβίδων, μεντεσέδες θυρών, άξονες μετάδοσης κίνησης, άξονες διεύθυνσης, σωλήνες εξάτμισης κινητήρα, συμπλέκτες, άξονες υπερσυμπιεστή και σασί και άλλα εξαρτήματα αυτοκινήτων.
Ως απάντηση στη ζήτηση για συγκόλληση με λέιζερ στην αυτοκινητοβιομηχανία, η MRJ-laser έχει αναπτύξει και προμηθεύσει μια τρισδιάστατη μηχανή συγκόλλησης με ρομποτική ίνα με λέιζερ.
Υιοθετεί ένα πρωτότυπο εισαγόμενο βιομηχανικό ρομπότ με υψηλή ακρίβεια τοποθέτησης, μεγάλο εύρος επεξεργασίας και σύνδεση έξι αξόνων για να πραγματοποιήσει τη συγκόλληση τρισδιάστατων εξαρτημάτων αυτοκινήτου.
Ο βραχίονας ρομπότ ελέγχεται από ένα φορητό τερματικό και ολόκληρο το μηχάνημα είναι συμπαγές, επομένως μπορεί να επιτύχει αποτελεσματική λειτουργία ακόμη και σε μέρη με σκληρές συνθήκες και πολλούς περιορισμούς.
Εξοπλισμένο με σύστημα παρακολούθησης ραφής συγκόλλησης χωρίς επαφή για την ανίχνευση και τη διόρθωση της απόκλισης της ραφής συγκόλλησης σε πραγματικό χρόνο για να διασφαλιστεί η ποιότητα της συγκόλλησης.
Σύμφωνα με τις συνθήκες εργασίας του πελάτη, εύλογα προστατευτικά μέτρα έχουν σχεδιαστεί για να εμποδίζουν αποτελεσματικά την ακτινοβολία λέιζερ να βλάψει το προσωπικό κατά τη διαδικασία συγκόλλησης.
Μπορεί να σχεδιαστεί για πολλούς σταθμούς να συνεργάζονται και να φορτώνουν και να εκφορτώνουν εναλλάξ. σύστημα συγκόλλησης υψηλής ευελιξίας, το οποίο μπορεί να πραγματοποιήσει αυτόματο έλεγχο και συγκόλληση σε μεγάλες αποστάσεις για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της συγκόλλησης αυτοκινήτων.
